Основные статьи

- Нестор Иванович, когда пойдет первый паром через Волгу?
- В начале следующей недели Волга должна вскрыться - сразу после этого будет пущена паромная переправа.
- С какими показателями вы закончили предыдущую навигацию?
- В целом мы сработали неплохо. Было перевезено около 200 тысяч пассажиров - в основном на пароме, 300 тысяч тонн грузов и переработано (погружено и выгружено) 600 тысяч тонн грузов.
- А если сравнить с предыдущим годом?
- Мировой кризис на нас, конечно, тоже повлиял - все показатели оказались немного ниже. С 1 ноября и до 20 февраля у нас действовал 7-часовой рабочий день. Финансовое положение трудное, дебиторы плохо расплачиваются. Имеется и задолженность по заработной плате. Но к июню мы "войдем в колею", и задолженность ликвидируем.
- Давайте в двух словах охарактеризуем работу вашей организации.
- Козьмодемьянский порт - единственный порт в республике, который занимается перевозкой строительно-инертных материалов, выполняет погрузочно-разгрузочные работы на воде, ведет добычу песка, торфа. Кроме того, мы осуществляем перевозку пассажиров, выполняем паромную переправу на двух линиях: Козьмодемьянск - Коротни и Нижний Новгород - Бор.
- Сколько паромов у вас задействовано?
- На линии Козьмодемьянск - Коротни будет, как и прежде, ходить два парома: СП-25 и СП-26, а на линии Нижний Новгород - Бор - три: СП-18, СП-19 и СП-36.
- Многих волнует вопрос: будет ли увеличена цена за перевоз?
- Нет, цена останется неизменной. На днях на заседании правления республиканской службы по тарифам РМЭ утверждена стоимость билета на перевозку пассажиров - как и в прошлом году, она составит 25 рублей. Цену для перевозки транспорта мы не должны согласовывать с республикой, но решили и ее оставить на прежнем уровне.
- Каково сегодня техническое состояние судов?
- Всего в Козьмодемьянском порту числится около двадцати судов: буксиры, плавучие краны, паромы. Надо сказать, что флот очень старый. Так, паромы СП - с 1965-го и 1966-го года, а самому "молодому" судну - буксиру "Портовый-22" - уже 25 лет. Ежегодно на ремонт уходят очень большие суммы. Для подготовки к навигации 2009 года мы израсходовали 8,5 миллионов рублей, к нынешней навигации - около 4 миллионов. Выручает наш сухой док: в доке № 2 ремонтируются плавучий кран ПК-2069, толкач РТ и 1000-тонная баржа, в доке № 1 - баржа грузоподъемностью 3750 тонн.
- Наверное, требования к техническому состоянию очень высокие?
- Конечно. Требования очень жесткие, намного более строгие, чем при техосмотре автомобилей. Ежегодно проводится всестороннее освидетельствование судов - начиная с состояния двигателя и заканчивая освещением и наличием спасательных средств.
- А в каком находится состоянии Козьмодемьянский понтонный причал?
- В удовлетворительном. Понтонный причал ПП-7 прослужит еще немало лет. ПП-7 принадлежит городу, мы заключаем договор на его обслуживание. В начале мая к нему причалят первые теплоходы, уже заключены договоры со многими турфирмами на весь период навигации. 25 апреля будут открыты шлюзы на Чебоксарской плотине.
- Кого бы из своих работников вы хотели отметить?
- У нас работает много ветеранов флота - это люди, отдавшие речному делу более тридцати лет жизни: капитан-наставник И.Митрошкин, грузовой механик Г.Беспалов, заместитель директора по эксплуатации В.Целищев. Это все капитаны паромов: Н.Самарин, Н.Селин, Г.Якимов, В.Сурьянинов, М.Гаврилов, В.Демидов. Очень хорошо справляется со своими обязанностями начальник паромной переправы Н.Тямушкин, сам решает все организационные моменты. Есть у нас и свои династии, когда работают отец с сыном: Самарины, Селины, Макаровы, Ивановы, Палагины, Пуркины. Большую помощь нам оказывает государственный инспектор Чебоксарского линейного отдела Волжского управления государственного морского и речного надзора А.Ершов - это хороший специалист, прекрасно знающий свое дело, бывший капитан, всегда помогает советами, дельными предложениями.
- Как порт будет участвовать в праздновании 65-летия Победы?
- Прежде всего, мы будем поощрять работавших у нас ветеранов войны и тружеников тыла - таких насчитывается 12 человек - и ветеранов порта - больше двадцати человек. Выделим им денежную компенсацию, будем поздравлять на дому. Что касается участия в подготовке к юбилею, то мы примем участие в работах по благоустройству дамбы, подъездных путей к причалу, будем готовить ПП-7 к встрече первого теплохода - сделаем сварочные, покрасочные работы и т.д. Паромы ко Дню Победы будут украшены праздничными планшетами. И естественно, на всех судах будет реять российский флаг.
- Каковы планы порта на эту навигацию?
- Планы большие. Есть заказы, интересные проекты - например, строительство моста через Суру - осенью мы там уже работали. Мы ведь охватываем не только Волгу, наши плавучие краны работают на Ветлуге, Суре, Каме. У нас два песчаных карьера - Мумарихинский и Малиновский, торфяной карьер около Дубовой. В общем, работа будет кипеть.
- Удачи вам и спасибо за интервью.
Беседовал О. МОРОЗЮК.